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不见不散 擅长:物理学「理论物理学」 发表于:2018-01-11 09:01 观点证

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特朗普(资料图)

特朗普在当地时间10日表示,他对《巴黎气候协定》的主要不满是它不公平地对待美国,如果能达成更好的协议,华盛顿可能会被说服重新加入协定。

据路透社报道,特朗普在记者会中说:“坦率地说,我对协定本身没有什么意见,但是我签署的协议有问题,因为和以前一样,奥巴马政府做了一个不好的交易。”他还补充称,虽然他对环境问题有“很强烈的感觉”,但是美国企业需要有能力“竞争”。

此前美国总统特朗普6月1日在白宫宣布,美国将退出应对全球气候变化的《巴黎气候协定》。特朗普当天在记者会上说:“即日起,美国将停止落实不具有约束力的《巴黎气候协定》。”特朗普称《巴黎气候协定》削弱了美国的竞争力,阻碍了美国经济的发展,而其他国家则从中获益。退出协定的决定符合美国经济利益。

但特朗普表示美国仍将是全球环境问题的领导者。美国将开启新一轮谈判,希望加入一个对美国更为“公平”的环境条约。美国前总统奥巴马当天在一份声明中批评说,美国“加入了少数拒绝未来的国家行列”。

特朗普曾称气候变化是骗局,并在选举期间威胁要退出《巴黎气候协定》。他就任以来要求评估修改奥巴马政府制定的旨在减少发电厂碳排放的《清洁电力计划》。特朗普政府提出的2018财年联邦政府预算也提议停止向一些联合国应对气候变化项目拨款,并大幅削减美国环保局的预算。


发表于:2018-01-11 收起
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wugege 擅长:无人机(Drone)「无人机帅哥一枚」 发表于:2017-12-20 15:12 观点证

中新网12月20日电(何路曼) 美国时间18日早上7点40分,正是星期一的早高峰时段。70多名乘客乘坐当天首次运行的美铁501号列车,前往各自的目的地。然而,就在列车行驶到一半路程要过弯道时,这趟列车的“首秀”伴随着奇怪的声响戛然而止——列车以129公里的时速在限速48公里的弯道上行驶,造成严重脱轨事故,导致至少3人死亡,超过百人受伤。

事故发生后,美国总统特朗普指出,美国“在中东花了7万亿美元,而公路、桥梁、隧道、铁路(等等)却在崩塌”,美国需要加强基础设施建设。分析也指出,美国客运铁路一些线路车况陈旧,近年来更是事故频发,安全状况堪忧。

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当地时间12月18日,美国全国铁路客运公司一列客车在华盛顿州塔科马以南脱轨,造成数十人死伤。

【新线路造价8亿美元 首日运行出事故】

当地时间18日早6点,美铁501号列车从西雅图出发前往波特兰,7点40分,这趟列车在华盛顿州杜邦市附近的一架高架桥上发生脱轨事件,造成14节车厢中的13节车厢出轨,至少一节掉落在5号州际公路上,并导致5辆汽车和2辆半拖挂式卡车被砸。

事发时,列车上有77名乘客、7名列车人员,目前确定至少有3人遇难、超过百人被送到医院治疗。

美铁501号列车是美国国家铁路客运公司在北美西北部最繁忙的列车之一,连接5号公路走廊带沿线的18个城市,包括西雅图、波特兰、温哥华、不列颠哥伦比亚省和俄勒冈州的尤金市。

出事列车为美铁瀑布线,18日正是该线路高速列车开通新路线的第一天,增加了两趟西雅图和波特兰之间的往返旅程。据悉,该干线为总投资造价8亿美元的工程。

根据美铁公告,西雅图以南的列车全数暂停服务,往东、往北正常营运。华盛顿州州长发表声明,要求民众尽量避开事发地区。

美国全国铁路客运公司当天发布声明说,由西雅图开往波特兰的501次列车当天在华盛顿州塔科马以南路段脱轨。

【事发时列车超速2倍以上 安全系统未被激活】

美国国家运输安全委员会(NTSB)将此事列为“重大意外”。NTSB发言人称,根据从列车尾部机车雷达记录器中获取的数据,该列车发生脱轨事故时,以每小时80英里(约129公里)的速度行驶,而其行驶路段的限速为每小时30英里(约48公里)。

美媒称,一列典型的美铁公司列车可载250人,通常有十几个车厢,包括多个载客车厢、1节行李车厢、1节餐车、1节休息室车厢及1节动力车厢。

当地警长办公室发言人表示,因为安全问题,仍有数个车厢未被搜索。“我们知道这些车厢里不可能有人生还,随着搜索的进行,我们可能会发现更多的罹难者”。

美铁主席兼总裁安德森表示,事故发生时,铁轨的“主动列车控制”没有被激活,这是一种控制技术,如果列车运行速度过快,可能出轨或发生事故,可自动减速并最终停止。

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美国国会早在2008年通过一项法案,强制要求美国列车和铁路在2015年前安装这一安全速度控制系统。由于这一工程实施进度缓慢且铁路公司不配合,国会被迫将安装这一安全系统的最后期限延长至2018年年底。

事发地所属的皮尔斯县警长办公室发言人证实,事故发生在18日7时40分许,造成多人死伤,救援工作正在进行。

【劫后余生 幸存者:好像电影一样】

“我完全吓到,我无法相信自己看到的,这应该是电影才会看到的画面”,一名幸存者回忆事发画面时表示。

当时在列车上的乘客称:“列车不断摇晃并发出嘎吱嘎吱的声响,然后我们就被撞到座位的前部。窗户都碎了,有水从车顶喷出。”

一名当时正在公路上开车的目击者说:“我们所有的车都尽全力立刻刹车以免撞倒彼此。”他表示自己无法接近现场,不过似乎脱轨的车厢有压住下面行驶的汽车。

克里斯· 卡恩斯原本打算乘坐这趟列车前往波特兰和朋友采购圣诞用品,不料中途发生意外。他说:“当时我们刚刚过了杜邦市,好像火车要过一个弯道。突然车厢猛烈摇晃,感觉要冲下山坡一样。”

“车厢内全是灰,为了逃生,我们不得不砸开救生窗,因为紧急车门打不开”,卡恩斯称,脱轨之后,他和其他乘客从列车跳到了外面的灌木丛上。他看到人们身上在流血,满是划痕。

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救援人员在事故现场。

【事故频发 美铁安全:状况堪忧】

美国国家铁路客运公司是美国联邦政府控股的特许经营、以营利为目的的公司。在2016年服务了3100万乘客。但是这个美国最大的铁路公司近年来却事故频发,安全状况堪忧。根据记录,2011年至今,该公司事故不断,重大事故至少有9次。

2016年4月3日,一列客运列车在宾夕法尼亚州切斯特与一台反铲挖土机相撞,火车头出轨,导致 2人死亡,41人受伤,造成约250万美元损失。这一事故因美铁未能使用可能阻止事故的关键安全设备。调查显示,存在20多项不安全情况。

2016年3月14日,一列从洛杉矶开往芝加哥的列车在堪萨斯州西南部脱轨,造成至少32人受伤。

2015年10月5日,一列客运列车在佛蒙特州脱轨,7人受伤。

2015年5月,美国国家铁路客运公司一列载有238名乘客和5名列车员的客运列车在从首都华盛顿开往纽约途中,驶经一处弯道时因速度过快发生脱轨,造成8人死亡,超过200人受伤。调查显示,如果在事故地段列车安全速度控制系统启动,这一事故可能就不会发生。

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美国总统特朗普。

【车况陈旧 特朗普:美国基建太落后】

事实上,美国的客运铁路系统并不发达,一些线路车况陈旧,全美第一条高铁加州高铁也是2015年才开始动工。这条高铁还遭到农场主集体诉讼,其客流量、运营数据、维护费用及投票发行的近百亿美元高铁债券备遭质疑。

另一方面,美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场17日下午突发停电,造成大量旅客滞留,数百架航班取消。据悉,停电事故是由一台设备失灵导致的火灾引起的。这些恐怕都跟美国基础设施的老旧脱不了关系。

美国总统特朗普18日在华盛顿发表讲话介绍新的国家安全战略时,首先对列车脱轨事件的受难者表示哀悼,并表示正在密切关注局势并与地方当局协调。

他特意提到美国需要加强基础设施建设,以满足未来的发展需求。他说:“这更加说明我们要立即开始修理美国的基础设施。”

特朗普在推特上表示:“在华盛顿州杜邦发生的列车事故更紧迫地表明为什么必须迅速批准我们很快就要提交的基础设施计划。在中东花了7万亿美元,而我们的公路、桥梁、隧道、铁路(等等)却在崩塌?这种现象不会久了!”


发表于:2017-12-20 收起
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枫叶君 擅长:旅游推荐「喜欢出去荡的孩子」 发表于:2017-12-12 22:12 观点证

五角大楼估计,战争爆发后的前三个月内,约有5.2万名美国军人丧生或负伤,韩国军队伤亡总人数将达到49万人。

朝鲜半岛的紧张局势还在持续,不少美国专家发出“对朝动武”的武力威胁。但最新解密的美国官方文件恐怕会给他们“浇上一盆冷水”。美国《空军时报》10日称,1994年美国政府就曾拟定开战计划,试图用武力破坏朝鲜拥有核武器的“野心”。但评估结果认为,仅美国就将为此付出超过5万人伤亡的高昂代价,这个计划不得不放弃。

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美国《空军时报》报道截图

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前美国防长佩里

报道称,美国国家安全档案馆公布的解密文件显示,1994年当朝鲜第一次为其生产裂变材料的核反应堆加注燃料后,美国克林顿政府曾考虑使用巡航导弹摧毁朝方核反应堆。时任美国防长佩里表示,美国政府当时“采取了非常强硬的立场,禁止朝鲜制造核武器”。他曾作为总统特使,专门赴朝鲜半岛与韩国时任总统金大中进行协调,表明美国计划对朝开战意向。

文件披露,如果1994年对朝开战,美韩联军肯定会“毫无疑问地”赢得战争胜利,但将付出重大伤亡代价。五角大楼估计,战争爆发后的前三个月内,约有5.2万名美国军人丧生或负伤,韩国军队伤亡总人数将达到49万人,而战争中朝鲜平民的伤亡数字恐怕会更大。

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韩国《中央日报》报道截图

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韩国《中央日报》11日称,“克林顿政府曾同时考虑过胡萝卜和大棒政策,但在1994年针对采取军事措施的后果进行分析后,主张对朝展开军事打击的声音大幅变弱”。佩里日前也在采访中回忆到这段历史:“一旦与朝鲜爆发全面战争,就会引发核战争,即使中国不介入,死伤规模预计也会与两次世界大战相似”。美国《新闻周刊》称,假设1994年真的爆发战争,美国将为战争支付1000亿美元的费用,韩国的经济损失规模将达1万亿美元。

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1998年12月拜访金大中总统(右侧)的美国前对朝政策协调官威廉佩里。来源:韩国《中央日报》

考虑到可能的巨大代价,美国最终放弃武力攻击朝鲜的计划。美国前总统卡特1994年6月亲赴朝鲜,与时任朝鲜最高领导人金日成会谈,促使朝鲜签订以援助换弃核的《日内瓦核框架协议》。

《空军时报》称,如今的朝鲜半岛核危机与23年前非常相似。美国总统特朗普誓言阻止朝鲜获得核武器,并不排除外交努力失败后对朝开战的可能性。为对朝试压,美国近日专门与韩国举行“警戒王牌”大规模联合空军演习,双方出动230架战机。朝鲜谴责这次军演是“在为入侵做准备”,并警告称“战争爆发只剩时间问题”。

部署在关岛安德森空军基地的美军B-1B轰炸机编队6日飞临半岛参加韩美年度大规模联合空中演习“警戒王牌”(Vigilant Ace)。

有分析称,尽管同23年前相比,朝鲜的常规军力增长并不是很明显,但弹道导弹和核技术却取得不小进展,尤其是对韩国、日本及美国驻日韩军队已构成一定威胁。如果真的爆发战争,美国仍将面临20多年前“打得赢、伤不起”的尴尬境地。

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发表于:2017-12-12 收起
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不见不散 擅长:物理学「理论物理学」 发表于:2017-12-07 23:12 观点证

上周五,美国税改通过投票。其实通过这个法案是大概率的,因为共和党52个人,民主党48个人,只有不出2个或者以上的叛徒,就可以了。结果共和党只有出了一个反对票。我在11月的文章中就说了,肯定会通过一个法案,但是会不及预期。

  这次美国减税的核心是公司税率。特朗普最开始信誓旦旦要减到15%,但是目前结果是20%,而周末特朗普再一次改口,可能会变为22%。其实如果高于20%,都不算税改成功,这也是美国财长的底线。而至于实施日期,很可能会拖到2019年,所以乐观点看,特朗普当4年总统,税改2两年后,新的总统铁定废掉这个税改。

  再来看看影响。受益的主要是富人,毕竟个税降了个档,公司税也降了。这对美国已经快到极限的贫富分化而言,无疑是雪上加霜。可以说美国的阶层已经分裂,根源就在于贫富的分化。而美国政府国债已经超过20万亿,这肯定会带来国债的继续攀升。减税的一个重要理论依据是经济学家拉弗在餐巾纸上划的一条曲线,税率虽然下降了,但是经济增长,税基也会增长,只要经济增长的足够大,总会使税收增加。不过目前实证方面,从里根时代开始,的确经济是在增长,但是政府的赤字却是飙升的,国债也没有丝毫下降。

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关键在于减税会让美国经济增长足够快足够强吗?反正过去几十年平均也就4%的水平,而今年美国的经济增长也预计会到3%,这是一个简单的数学题,美国一定会加剧政府赤字。

  对美国资本市场的影响上,属于利好消息兑现。美国的税改每一次取得一点点的进步,美股股市都会迎来大涨。而现在通过了,就属于兑现了预期。所以昨天晚上美国三大股指都是高开低走,纳斯达克更是大跌。现在美国波动性在低位,估值处于历史高位,这种扭曲也是必然会在统计上回归的,未来会进入熊市是大概率。

  我们国家已经表态了,说美国这样是在搞“税务战”,是“以邻为壑”,我们不会加入到税务战之中,所以也就不用分析啥如何面对的了。其实绝大多数民众都会痛恨税收,只要是减税,大家一定是欢迎的。但是一个国家要运转,税收是必不可少的,有些国家收的多,也用的多,有些国家收的少也用的少,还有些国家收得多但用的少。税收这个东西其实不在于绝对数量,而是要减少负面影响,这个影响一方面是实实在在对经济和收入的影响,另一个方面是对心理上的影响。取之于民,用之于民,只是本质,不仅仅要用,还要用的好,能够调节收入,能够促进经济,这才是水平。总的而言,我们属于影响大(有正面有负面),感受差,但用得还不错的,当然,最后边一点主要靠友军衬托。

  至于对中国的影响,当然是负面的。毕竟别的国家税率更低,会吸引更多的企业投资,可能会造成我们国家的资本外流,对外汇储备来讲,会有一定的压力,毕竟新的减税计划也鼓励企业将利润弄回美国。今年以来,福耀玻璃的曹德旺就在美国投资建厂,说美国的成本已经低于中国。目前如果除开人力成本,美国的企业成本总的来说已经远远低于中国了,但是现在我们国家的人口红利已经在2012年就见顶了,像依靠低成本的人力资源已经不现实,如果没有相应的措施来对待,长期而言一定会削弱我们国家的竞争力。

现在我们不仅是表态不减税,更是没有减税的空间。首先中央财政方面,就已经是赤字了,近两年为了刺激经济,支出已经大于收入。而地方政府方面,地方债高企,卖地收入也在今年到顶,还要减税的话,债务恐不能持续。

现在中国已经无退路,只有赌美国下倒下了,这样美国的减税必然也就会夭折了。


发表于:2017-12-07 收起
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